fbpx
СОДЕРЖАНИЕ
0
01 января 2021

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes
  • Энциклопедия
  • Тема на официальном форуме
В сети Интернет
  • Длинноносая Дора
  • Статья на Википедии

Германия

Истребители IIArado Ar 67 • IIArado Ar 68 • IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser • IIHeinkel He 51 • IIIArado Ar 80 • IIIFocke-Wulf Fw 159 • IVMesserschmitt Bf 109 B • IVHeinkel He 112 • VMesserschmitt Bf 109 E Emil • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich • VISupermarine Spitfire V DB 605 • VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav • VIIIMesserschmitt Me 209 A • VIIIHorten Ho 229 • VIIIFocke-Wulf Ta 152 • IXMesserschmitt Me P.1092 • IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein • XFocke-Wulf Fw 252 • XMesserschmitt Me P.1101
Тяжёлые истребители IIAGO Ao 192 Kurier • IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz • IIIFocke-Wulf Fw 57 • IIIJunkers Ju 52 • IVMesserschmitt Bf 110 B • IVMesserschmitt Bf 110 C-6 • VMesserschmitt Bf 110 E • VMesserschmitt Me 210 • VIMesserschmitt Me 410 Hornisse • VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling • VIIIBlohm und Voss BV P.203 • VIIIDornier Do 335 A-1 Pfeil • VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe • IXMesserschmitt Me 262 HG II • XMesserschmitt Me 262 HG III
Многоцелевые истребители IArado Ar 65 • IVArado Ar 197 • VFocke-Wulf Fw 190 A-1 • VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIFocke-Wulf Fw 190 D • VIIIMesserschmitt Me 109 TL • VIIIBlohm und Voss P.210 • IXBlohm und Voss P.212.03 • XBlohm und Voss P.215.02
Штурмовики IIFieseler Fi 98 • IIHenschel Hs 123 • IIIBlohm und Voss Ha 137 • IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 • IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule • IVHenschel Hs 129 А • VHenschel Hs 129 B • VJunkers Ju 87 G Stuka • VIJunkers Ju 88 P • VIIMesserschmitt Me 265 • VIIIMesserschmitt Me 329 • IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 • XMesserschmitt Me P.1102 B
Бомбардировщики IVDornier Do 17 Z • IVHeinkel He 111 H-2 • VJunkers Ju 88 A • VIDornier Do 217 M • VIIJunkers Ju 288 A • VIIIJunkers Ju 288 C • IXJunkers Ju 287 • XJunkers/OKB-1 EF 131

Многоцелевые истребители

СССР IПоликарпов И-5 • IIПоликарпов И-15 • IIПоликарпов И-5 ШКАС • IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и • IIIПоликарпов И-16 (ранний) • IVПоликарпов И-16 (поздний) • IVПоликарпов И-16 тип 29 • IVБоровков-Флоров И-207/4 • IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии • VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии • VCurtiss P-40 M-105 • VЯковлев Як-7 • VYakovlev Yak-7 M-82 • VIИльюшин Ил-1 • VIЯковлев Як-9 • VIIЯковлев Як-9У • VIIIМикоян, Гуревич И-260 • VIIIСухой Су-9 • IXАлексеев И-211 • XАлексеев И-215
Германия IArado Ar 65 • IVArado Ar 197 • VFocke-Wulf Fw 190 A-1 • VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIFocke-Wulf Fw 190 D • VIIIMesserschmitt Me 109 TL • VIIIBlohm und Voss P.210 • IXBlohm und Voss P.212.03 • XBlohm und Voss P.215.02
Великобритания IGloster Goldfinch • IIHawker Demon • IIIBlackburn Skua • IVHawker Hurricane Mk I • VHawker Hurricane Mk II • VHawker Hurricane IID • VIHawker Tornado • VIIHawker Typhoon • VIIISupermarine Seafang F.32 • VIIIHawker Tempest • IXHawker Sea Hawk • XHawker Hunter
США IBoeing P-12 • IICurtiss F11C-2 • IIGrumman F2F • IIBoeing P-26 Peashooter • IIIGrumman F3F • IIISeversky P-35 • IVBrewster F2A Buffalo • IVRepublic P-43 Lancer • VGrumman F4F Wildcat • VRepublic XP-44 Rocket • VIChance-Vought F4U-1 Corsair • VIRepublic P-47B Thunderbolt • VIIChance-Vought F4U-4 Corsair • VIIRepublic P-47N Thunderbolt • VIIIGoodyear F2G Super Corsair • VIIIRepublic XP-72 • IXRepublic F-84B Thunderjet • IXLockheed F-94D Starfire • XRepublic F-84F Thunderstreak • XChance-Vought F7U Cutlass
Япония INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3
Китай IICurtiss Hawk III
Франция

Description

The ▅Fw 190 A-5 is a premium rank III Japanese fighter
with a battle rating of 5.3 (AB) and 4.7 (RB/SB). It has been in the game since the start of the Open Beta Test prior to Update 1.27 as the Fw 190 A-5/U3, but was renamed to Fw 190 A-5 in Update 1.35.

Rocking four 20 mm cannons, an armoured radial engine and armoured fuel tanks, this aircraft is far but shy in the giving and taking role. Anything at 12 o’clock is soon to be smithereens. The wing root mounted cannons should be additionally placed on a separate key for head-on attacks. The outer-wing guns would only miss on distances of 800-1,000 m (~0.7 miles). This also helps for tricky shots, as the second pair of 20 mm guns only have 90 shots each, instead of the whopping 250 of the inner ones. But make sure to bring hell loose ones the optimal firing solution is reached.

Модификации[править]

Fw 190 Aправить

Первоначальный вариант Фокке-Вульфа Fw 190 выпускался в девяти различных модификациях.

Fw 190 A-1править

Первые Fw 190 A-1 покинули сборочные цеха в июне 1941 года. Они были направлены в 190-ю испытательную эскадрилью для прохождения полевых испытаний. После включения эскадрильи в состав 26-й истребительной эскадры остальные машины также поступали на вооружение этой эскадры. Fw 190 A-1 был оснащен двигателем BMW 801C-1, мощностью 1560 л. с. (1160 кВт). Вооружение состояло из 2-х пулеметов MG 17 над двигателем, 2-х MG 17 у основания крыльев и 2-х пушек MG FF/M в крыльях. Пулеметы MG 17 оказались практически бесполезными в воздушном бою. Двигатели самолетов страдали от перегрева, отчего их ресурс иногда не превышал 30-40 часов. Всего было произведено 102 машины.

Fw 190 A-2править

Производство Fw 190 A-2 началось в августе 1941 года. Проблема перегрева двигателя была практически полностью решена на новом BMW 801 C-2 мощностью 1600 л. с. (1190 кВт), который и устанавливался на A-2. Была изменена конфигурация системы охлаждения двигателя. Вместо пулеметов у основания крыла установили 20-мм пушки MG 151/20E, а также новый прицел Revi C12/D вместо C12/C. Другим важным нововведением стал электромеханический привод шасси. Из-за незначительности различий модели A-2 и A-3 имели единую серию заводских номеров. Всего было произведено 910 самолетов модификаций A-2 и A-3.

Fw 190 A-3править

Фокке-Вульф Fw 190А-3 (зав. № 775) капитана Ганса Ганна из 26-й эскадры

Производство Fw 190 A-3 началось весной 1942 года. От A-2 он отличался только более мощным двигателем BMW 801D-2 мощностью 1,700 л. с. (1,270 кВт) с увеличенной степенью сжатия и более мощным нагнетателем. Новый двигатель требовал высокооктанового топлива — C3 (октановое число 96) вместо B4 (о. ч. 87). Вооружение осталось тем же, что и на Fw 190 A-2. На A-3 впервые появились заводские модификационные комплекты (Umrüst-Bausätze). Они предназначались для расширения возможностей самолета и адаптации его для решения новых задач. Для Fw 190 A-3 существовало всего несколько комплектов:

  • U1 — опытный образец с удлиненной на 15 см моторамой для смещения центра тяжести. Прообраз Fw 190 A-5.
  • U2 — опытный образец, вооруженный пусковыми установками для ракет RZ 65 калибра 73 мм (по три внутри каждого крыла).
  • U3 — истребитель-бомбардировщик, оснащенный бомбодержателем ETC 501.
  • U4 — разведывательный самолет, оборудованный двумя фотокамера­ми Rb 12,5/7×9 в фюзеляже и фотопуле­метом ЕК-16 или короткофокусным ап­паратом Robot II в передней кромке ле­вого крыла.
  • U7 — высотный истребитель, вооруженный только двумя пушками MG 151/20E, облегченной конструкции.

Также существовал экспортный вариант машины — Fw 190 A-3a (auslaendisch – заг­раничный), с вооружением, как на Fw 190 A-1. 72 таких самолета было поставлено Турции в октябре 1942 — марте 1943 гг.

Fw 190 A-4править

В июне 1942 года появилась четвертая модификация Fw 190. От предыдущей она отличалась применением нового двигателя BMW 801D-2. Новый двигатель был приспособлен для использования системы MW 50. Эта система позволяла увеличить мощность двигателя до 2100 л. с. на время до 10 минут за счет впрыскивания в цилиндры смеси воды с метанолом в пропорции 1:1. Смесь находилась в отдельном 118-литровом баке. Однако поставку устройств MW 50 своевременно нала­дить не удалось, поэтому самолеты А-4 факти­чески этого устройства не имели. На практике система MW 50 появилась только на Fw 190 A-8, хотя возможность доукомплектовать самолеты более ранних версий оставалась.

Было модернизировано радиооборудование самолета. Радиостанцию FuG 7a заменила более совершенная FuG 16Z. Вентиляционные отверстия в носу были закрыты подвижными жалюзи. Также значительно возросло число модификационных комплектов. Два из них положили начало новым версиям Fw 190: фронтовому истребителю-бомбардировщику Fw 190F и дальнему истребителю-бомбардировщику Fw 190G. В связи с ростом числа за­казов, лицензионный выпуск самолетов был налажен на заводе «Физлер» в Касселе. Всего с июня 1942 по март 1943 года было произведено 976 таких машин.

Fw 190 A-9править

Фокке-Вульф Fw 190А-8


Фокке-Вульф Fw 190-D9

В ходе перевооружения штурмовых частей устаревшие Юнкерсы Ju 87 заменялись Фокке-Вульфами Fw 190F. Многим пилотам требовалась переподготовка для перехода с медленных Юнкерсов на более скоростные Фокке-Вульфы. Для этой цели несколько Fw 190A-5, а впоследствии еще несколько Fw 190A-8 были переоборудованы в учебно-тренировочные самолеты, получившие индекс S (нем. Schulflugzeug). Сдвигаемый назад фонарь кабины был заменен на открываемый в сторону двойной фонарь. Всего было переоборудовано 58 Fw 190S-5 и Fw 190S-8.

Вооружение

На самолете имеется следующее неподвижное стрелковое вооружение (фиг. 17).

Фиг. 17. Схема вооружения и бронирования.

1- переднее бронекольцо 5 мм; 2- второе бронекольцо 3 мм; 3 - заголовник 12 мм; 4 - бронеспинка 8 мм; 5- бронеперегородка 5 мм; 6 - пулестойкое стекло 50 мм.

  1. Два синхронизированных пулемета MG-17 калибра 7,92 мм, установленных вверху на моторе перед фонарем пилота. Боезапас по 900 патронов на каждый пулемет.
  2. Две синхронизированные пушки MG-151 калибра 20 мм, установленные в корневых частях крыла и стреляющие через площадь, ометаемую винтом. Боезапас по 280 снарядов на каждую пушку.
  3. Две пушки MG-FF (Эрликон) калибра 20 мм, установленные в консольных частях крыла и стреляющие вне площади, ометаемой винтом. Боезапас по 60 снарядов (в магазине) на каждую пушку.

В кабине пилота имеется следующее оборудование, обеспечивающее ведение огня:

  1. Коллиматорный прицел Реви С-12Д, в конструкции которого предусмотрен механический дублер.
  2. Счетчики расхода боеприпасов на каждую стрелковую точку в отдельности.
  3. Устройство для ведения огня из оружия в различных его комбинациях.
  4. Кнопка для стрельбы и перезарядки оружия.

Питание пулеметов MG-17 осуществляется при помощи неразъемных лент нового типа. Патронные ящики расположены непосредственно за пулеметами. Обогрев пулеметов производится теплым воздухом, подводимым по специальным рукавам от мотора. Перезарядка и спуск пулеметов – электропневматические.

Особенностью установки пушки MG-151 является синхронизация ее для стрельбы через винт. Пушка модифицирована. Затвор ее приспособлен для стрельбы патронами с электровоспламенением взрывателя. Введение электротока во взрыватель контролируется специальным коммутатором, который исключает возможность взрыва патрона в момент, когда лопасть находится против ствола пушки. Применение патронов с электрозапалом почти в два раза сокращает время стрельбы синхронного пулемета. Боезапас находится в ящиках, расположенных в фюзеляже непосредственно за мотором. Предусмотрен обогрев пушек теплым воздухом от мотора. Перезарядка и спуск электрические. Установка пушек MG-FF такая же, как на Ме-109Е. Обогреваются они потоком воздуха, подаваемого от мотора вдоль носка крыла. Перезарядка пушки электропневматическая, спуск электрический.

Баллоны со сжатым воздухом установлены у каждой установки. Зарядка их производится через штуцер на правом борту фюзеляжа. Доступ к пулеметам MG-17 через верхние крышки капотов; к пушкам MG-151 – через люки в верхней обшивке крыла между лонжеронами; к пушкам MG-FF – через люк в нижней обшивке крыла.

Кнопки включения стрельбы и перезарядки расположены на ручке управления (стандартная немецкая ручка) и допускают ведение огня из оружия в следующих комбинациях:

  1. Из пулеметов MG-17 и пушек MG-151.
  2. Из пушек MG-FF.
  3. Из всего оружия.

Кроме того, при помощи специального выключателя, расположенного на правом борту фюзеляжа, можно выключить пулеметы MG-17 или пушки MG-151, что дает возможность, пользуясь кнопками на ручке, вести огонь любой парой или комбинацией пар оружия.

Пристрелка оружия произведена на следующие дистанции:

  1. Пулеметы MG-17 на 300 м.
  2. Пушки MG-151 на 450 м.
  3. Пушки MG-FF на 250 м.

Под фюзеляжем предусмотрена подвеска бомбодержателя для бомбы весом до 250 кг. Вместо бомбы может быть подвешен дополнительный сбрасываемый бензобак.

Бомбардировщики

На Западе самолеты Fw-190 применили над пляжами Дьепа в августе 1942 г. и в рейдах по принципу «ударить и убежать» над южной Англией. В этих операциях истребители-бомбардировщики Fw-190 из эскадры JG 26 атаковали железнодорожные депо, заводы и газовые подстанции, нацеливаясь на шесть береговых резервуаров. Установка подвесных подкрыльевых баков позволила самолету залетать далеко в южную Англию.

Fw-190A-4/«Троп» — модификация истребителя для тропических условий применения в средиземноморской зоне. На него установили защитные противопыльные фильтры на воздухозаборниках двигателя. Самолет комплектовался бомбодержателями для подвески 250-кг бомбы под фюзеляжем. Fw-190A-5/U15 — экспериментальный торпедоносец с подвесным устройством для размещения 1000-кг торпеды LT 950. Fw-190A-4/U16 -специальная противобомбардиро-вочная модификация с 30-мм пушкой МК 108. Для обучения создали Fw-190A-8/U1 с двумя сиденьями; самолет совершил свой первый вылет 23 января 1944 г.

Paste links to sources and external resources, such as:

  • topic on the official game forum;
  • encyclopedia page on the aircraft;
  • other literature.
Focke-Wulf Aircraft Corporation (Focke-Wulf Flugzeugbau Aktiengesellschaft)
Fighters  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-8 · Fw 190 C · Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 · Fw 190 F-8
Tank Fighters  Ta 152 C-3* · Ta 152 H-1* · Ta 154 A-1*
Bombers  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1
Export  ▅Fw 190 A-5
Captured  ▃Fw 190 A-8 · ▂Fw 190 D-9 · NC.900
  * In 1944, the Germany Air Ministry changed new fighter aircraft designation to that of the chief designer. Kurt Tank was the chief designer at Focke-Wulf and later aircraft he designed were given the prefix of Ta.
Japan fighters
Navy 
Carrier-based fighter 
A5M  A5M4 · Hagiri’s A5M4
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ko · A6M5 otsu
A7He  A7He1*
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Land-based Fighter 
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 (30 mm)
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Fighter seaplane 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Army 
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I C · Ki-10-II · Ki-10-II C
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Tada’s · Ki-61-I tei · Ki-61-II
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Other countries  ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5
  *Imported designation of the He 112 (A6M was in development – A7M would take A7 designation after the cancelation of the A7He)
Japan premium aircraft
Fighters  Hagiri’s A5M4 · A7He1 · Ki-27 otsu Tachiarai
  Ki-44-II otsu · ▅Bf 109 E-7 · ▅F4U-1A · Ki-100-II · Ki-44-I 34
  ▅Fw 190 A-5 · A7M1 (NK9H) · Ki-61-I hei Tada’s
  J2M4 Kai · A6M5 Ko · J2M5 · Ki-87 · J6K1
Twin-engine fighters  Ki-96
Jet fighters  F-86F-40 JASDF▅
Bombers  Ki-21-I hei · H8K3 · ▅B-17E

Статистика серийного производства самолётов Фокке-Вульф FW-190 различных модификаций[1]

Модификация Год Выпуск Производитель Примечания
FW 190V-1 1939 4 Focke-Wulf V-1 — V-4 (остальные – учтены в серийных вариантах )
FW 190A-0 1940 24 Focke-Wulf
FW 190A-1 1940 104 Focke-Wulf в т.ч. прототипы V7 и V9
FW 190A-2 1941 96 Focke-Wulf
FW 190A-2 1942 240 AGO
FW 190A-2 1942 90 Focke-Wulf
FW 190A-3 1942 149 Focke-Wulf
FW 190A-3 1942 20 Fieseler
FW 190A-3 1942 340 Arado
FW 190A-4 1942 230 AGO 08.1942 — 08.1943
FW 190A-4 1942 314 Arado 07.1942 — 06.1943
FW 190A-4 1942 250 Focke-Wulf 06.12.1942
FW  190А-4 1942 180 Fieseler 07.1942 — 03.1943
FW 190A-5 1942 29 Focke-Wulf 11.12.1942
FW 190B 1942 3 Focke-Wulf
FW 190C 1942 5 Focke-Wulf V29-V33
FW 190F-1 1942 30 Focke-Wulf
FW 190A-5 1943 428 AGO 01.06.1943
FW 190A-5 1943 83 Прочие, Германия[] 04.06.1943
FW 190A-5 1943 180 Arado 01.06.1943
FW  190A-5 1943 832 Focke-Wulf 01.08.1943
FW 190A-5 1943 200 Fieseler 02.06.1943
FW 190A-6 1943 240 Arado 07.12.1943
FW 190A-6 1943 347 Fieseler 05.11.1943
FW 190A-6 1943 445 AGO 06.11.1943
FW 190A-7 1943 16 Fieseler 01.12.1943
FW 190A-7 1943 130 Arado 11.12.1943
FW 190F-2 1943 271 Focke-Wulf
FW 190F-3 1943 250 Focke-Wulf 247 + 3 F-3/R-3
FW 190G-2 1943 601 Focke-Wulf 12.1942 — 07.1943
FW 190G-3 1943 150 Focke-Wulf 07.08.1943
FW 190A-6 1944 125 Arado 01.02.1944
FW 190A-6 1944 35 Прочие, Германия 01.03.1944
FW 190A-7 1944 180 Arado 01.02.1944
FW 190A-7 1944 180 Fieseler 01.03.1944
FW 190A-7 1944 195 Focke-Wulf 01.03.1944
FW 190A-8 1944 1330 Fieseler 02.12.1944
FW 190A-8 1944 120 Arado 08.09.1944
FW 190A-8 1944 40 Прочие, Германия 01.07.1944
FW 190A-8 1944 430 Dornier 10.12.1944
FW 190A-8 1944 2140 AGO 04.12.1944
FW 190A-8 1944 25 Weserflug 01.10.1944
FW 190A-8 1944 2332 Focke-Wulf 02.12.1944
FW 190A-8/U1(FW-190S)[] 1944 58 Focke-Wulf обычно добавляются к А-8
FW 190A-9 1944 610 Focke-Wulf 09.12.1944
FW 190A-9 1944 50 Dornier 01.12.1944
FW 190A-9 1944 90 Mimetall 08.09.1944
FW 190D-9 1944 260 Fieseler 01.12.1944
FW 190D-9 1944 430 Focke-Wulf 08.12.1944
FW 190D-9 1944 175 Прочие, Германия 01.12.1944
FW 190F-8 1944 385 Arado
FW 190F-8 1944 1 Focke-Wulf опытный FW 190F-16, 12.1944
FW 190F-9 1944 2 Arado V35, V36. Остальное — переделки FW  190А-7/А-8
FW 190G-8 1944 1793 Focke-Wulf Оценка по данным Brutting[]
FW 190A-8 1945 180 Dornier 01.01.1945
FW 190A-9 1945 10 Прочие, Германия 01.01.1945
FW  190А-9 1945 80 Focke-Wulf 01.01.1945
FW 190A-9 1945 70 Dornier 01.02.1945
FW 190D-9 1945 50 Weserflug 12.1944 — 02.1945
FW 190D-9 1945 420 Fieseler 01.01.1945
FW 190D-9 1945 320 Focke-Wulf 01.02.1945
FW 190D-9 1945 150 Прочие, Германия
FW 190D-11 1945 20 Focke-Wulf 02.03.1945
FW 190D-13 1945 1 Focke-Wulf
FW 190F-8 1945 1 Focke-Wulf опытный FW 190F-15, 03.1945
FW 190G-8 1945 1432 Focke-Wulf Оценка по данным Brutting[]
SNCAC NC.900 1945 64 SNCAC после освобождения

Послевоенная деятельность

C 1947 по 1955 годы работники Фокке-Вульфа, в том числе и Курт Танк работали в Аргентине, на предприятии Fábrica Militar de Aviones. Тем временем компания начала оживать. С 1951 года приступили к постройке планёров, с 1955 года началось производство лёгкомоторных самолётов. Тогда же начали возвращаться и бывшие работники компании. В 1961 году Focke-Wulf, Weserflug и Hamburger Flugzeugbau объединились в Entwicklungsring Nord (ERNO) для совместной разработки ракет.

В 1960-х годах ITT Corporation, которая купила 25 % акций Фокке-Вульфа до войны, получила 27 млн долларов в качестве компенсации за ущерб её доли повреждённых во время войны от союзных бомбардировок заводов Фокке-Вульфа. В 1964 году Фокке-Вульф формально объединилась с «Везер-флюгцойгбау» (Weser-Flugzeugbau GmbH), став «Ферайнигте флюгтехнише верке» (Vereinigte Flugtechnische Werke). После нескольких организаций и слияний эта компания стала современным Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS).

Fw.190D в игре

Исследование и прокачка

Самолет исследуется вслед за Fw.190A-5 и является его дальнейшим развитием. От предшественника можно установить синхронное вооружение 2x 13,2-мм MG-131(C)и ракеты 2х WGr 21.

  1. В первую очередь советую исследовать мотор Jumo 213 E-1. Также его возможно открыть на других самолетах (Bf.109Z, Me.209A), что сделает дальнейшую прокачку самолета легче.
  2. Далее исследуем вооружение 2х20-мм MG-151/20(1944)(K), что сделает нас более эффективными в бою.
  3. После этого необходимо открыть конструкцию, сделав наш самолет более прочным + незначительно улучшив скорость и маневренность.
  4. В дальнейшем, открыв топовый двигатель достигается максимально возможная выживаемость самолета, что cделает игру более комфортной.
  5. И на сладкое, для любителей более тяжелого вооружения можно открыть пушки 2×30-мм MK-108, при этом потеряв незначительное количество скорости и маневренности, а главное синхронность вооружения (пушки имеют более низкую скорость полета снарядов), что отразится на качестве стрельбы, но это дело вкуса каждого пилота.

Боевая эффективность

В бою Fw.190D можно считать “золотой” серединой между легкими и тяжелыми истребителями, обладающим сверхмощным вооружением, способным просто разрывать противника на части. Высокая скорость и длительный форсаж позволяют догнать, а при необходимости убежать от большинства соперников. Но свои лучшие качества этот самолет сможет проявить только в звене, когда его могут прикрыть союзники, а он будет выполнять функции так называемого “дамагера”.
Бой на виражах не самая сильная сторона нашего самолета и перекрутить мы сможем только тяжелые истребители, поэтому основной стратегией будут “Бум-зум” и работа на “Проходах”. Также можно подкарауливать противника пока они увлечены боем с союзниками. Дистанцией для стрельбы можно считать расстояние примерно в 600 метров, что обеспечит высокую результативность. Трудности могут возникнуть при борьбе с P51-D, так как они обладают более высокой скоростью и маневренностью и тут придется использовать весь форсаж и помощь союзников.

Достоинства:
  • шикарное вооружение;
  • большая скорость;
  • длительный форсаж;
  • высокая скорость крена.
Недостатки:
  • длительное время виража;
  • не достаточно быстрая скорость набора высоты.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

]

Оборудование
  • Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов

Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот

Прокачка умений пилота:

“Зоркий” увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

“Меткий стрелок I” уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

“Закалённый в боях” увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

“Пилотажник” повышает манёвренность по всем осям на 2%.

“Соколиный удар” в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Ас — отличное курсовое вооружение, состоящие из двух 13-мм пулеметов, двух 20-мм и двух 30-мм пушек.

History

In 1943, the Imperial Japanese Navy Air Service imported one Fw 190 A-5 from Germany, which was delivered via submarine. The Fw 190 A-5 model was tested at the Fussa airfield, the Imperial Japanese Army’s central testing facility for aircraft. The plane was flown by Lieutenant Commander Aramaki Yoshitsugu, who found the Fw 190 cockpit size just right as opposed to the tightness of the Bf 109 or the spaciousness of a P-40.

The Fw 190 A-5 was also tested alongside Japanese aircraft and prototypes, including the prototypes that would be the Ki-84 and Ki-100. During these, it was deemed that the Fw 190 performance was similar to that of the Ki-84. Overall Japanese impression of the Fw 190 A-5 was positive, with better firepower than most other Japanese planes, reliable electric systems, fine craftsmanship, and a reliable engine.

The Allied code names for Japanese planes predicted that the Japanese would use the Fw 190 as a fighter aircraft and gave the Fw 190 the nickname “Fred” in 1942. However, it is not known if the Japanese ever used the Fw 190 in combat purposes against the Allies. The last known reported the presence of the Fw 190 A-5 was it being loaned to a reconnaissance unit, with its ultimate fate unknown but presumably lost.

In-game description

The Focke-Wulf Fw 190 Wuerger (Shrike) was a single-seat, single-engine monoplane fighter used by the Luftwaffe in WWII. One of the best fighters of the time, it was widely used during the Second World War. A total of over 20,000 were produced, including some 6,000 fighter-bomber variants. The 190 remained in production from 1941 until the end of the war, going through multiple redesigns. The Fw 190 made a name for itself as a true Luftwaffe workhorse and was used in a wide variety of roles, including a high-altitude interceptor (especially the Fw 190 D), escort fighter, fighter-bomber and night fighter.

1942 flight tests of the Fw 190 A-3 proved that the installation of additional equipment could shift the plane’s center of gravity. To address the issue, the aircraft had to be lengthened. First examples, designated Fw 190 A-5, saw combat in November 1942. Other modifications were minor and included improved oxygen equipment and a new artificial horizon. All production aircraft were also equipped with the FuG 25a IFF set. The armament remained unchanged.

Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны Фокке-Вульф вступила в полосу бурного развития. Несмотря на требование RLM рассредоточить производство, закладывались заводы в Бремене-Гемлингене, целый комплекс в Бремен-Гаштедте и Бремен-Нойенланде. В связи с этим, заводы в Бремене стали первыми в немецком авиационном комплексе, подвергшимися эвакуации и рассредоточению. Танка убедил в этом налёт англичан, заставивший перевести производство Fw.200 на завод Блом унд Фосс. Танк также решил разбить производство на несколько заводов в разных городах: Мариенбурге, Коттбусе, Зорау и Позен-Крейзинге (в Польше).

С большим успехом самого знаменитого самолёта компании, Fw.190, и постоянным ростом заказов на этот истребитель были приобретены или основаны новые заводы в Тутове, Хальберштадте, Гидня-Рамеле, Нойбранденбурге, Шверине, Висмаре, Эйнсвардене, Варнемюнде, Анкламе, Эрфурт-Норд, Любеке и Ганновер-Ланкнгаден.
Этот истребитель помимо Фокке-Вульфа выпускали также AGO, Арадо, Дорнье, Физелер, Хейнкель.

Все ночные истребители Fw.189 Uhu, кроме 167 машин, были выпущены на контролируемой Фокке-Вульфом SNCASO в Бордо и на Аэро в Праге.

К 1944 году Фокке-Вульф стал одним из крупнейших предприятий по числу людей, занятых в авиаиндустрии: 11 920 человек непосредственно занятых и 17 040 человек на вспомогательных производствах.
Несмотря на это, кроме Fw.190 ни один самолёт Фокке-Вульфа разработки периода войны не попал в крупносерийное производство. Конструкторское бюро Танка тем не менее работало до конца, подготовив ряд необычных и перспективных проектов (например, перспективный реактивный Ta.183 Huckebein, выигравший конкурс, проводимый верховным командованием Люфтваффе в феврале 1945-го, у Messerschmitt Р.1101 — он должен был стать основным одномоторным истребителем Люфтваффе начиная с осени 1945).
8 апреля 1945 года британская пехота захватила заводы Фокке-Вульф.

Комментировать
0