Аэробус а330 nordwind

Технические данные

Схематичное изображение A330

	A330-200	A330-200F	A330-300
Экипаж	Двое
Пассажировместимость, типовая	253 (3-класса)293 (2-класса)375: (по выбору) 406		295 (3-класса) 335 (2-класса) 375: (по выбору) 440
Длина	58,82 м	63,69 м
Размах крыла	60,3 м
Площадь крыла	361,6 м²
Удлинение крыла	10.06
Угол стреловидности	30°
Высота киля	17,39 м	16,90 м	16,83 м
Ширина салона	5,28 м
Ширина кресел	18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономе или 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности
Ширина фюзеляжа	5,64 м
Грузовой объём	136 м²	475 м² 70 т / до 12 сопровождающих	162,8 м²
Максимальная взлётная масса (МВМ)	242 000 кг (530 000 фунтов)	233 000 кг (510 000 фунтов)	242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса	182 000 кг (400 000 фунтов)	187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)	119 600 кг (264 000 фунтов)	109 000 кг (240 000 фунтов)	124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость	0.82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость	0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке	13 400 километров (8300 миль)	7400 километров (4600 миль) 65т5950 километров (3700 миль) 70т	11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines)	2770 м (9090 футов)	2580 м (8460 футов)	2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка	139090 л	97530 л	97530 л
Высота полёта	12,527 m (41,100 ft)
Максимальная высота	13,000 m (42,651 ft)
Двигатели (×2)(см. ниже)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)GE: 72,000 lbf (320 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Обозначение вариантов самолёта

Вариант	Дата сертификации	Двигатель
A330-201	31 октября 2002	General Electric CF6-80E1A2
A330-202	31 марта 1998	General Electric CF6-80E1A4
A330-203	20 ноября 2001	General Electric CF6-80E1A3
A330-223	13 июля 1998	Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-223F	9 апреля 2010	Pratt & Whitney PW4170 (Freighter)
A330-243	11 января 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60
A330-243F	9 апреля 2010	Rolls-Royce Trent 772B-60 (Freighter)
A330-301	21 октября 1993	General Electric CF6-80E1A2
A330-302	17 мая 2004	General Electric CF6-80E1A4
A330-303	17 мая 2004	General Electric CF6-80E1A3
A330-321	2 июня 1994	Pratt & Whitney PW4164
A330-322	2 июня 1994	Pratt & Whitney PW4168
A330-323	22 апреля 1999	Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-341	22 декабря 1994	Rolls-Royce Trent 768-60
A330-342	22 декабря 1994	Rolls-Royce Trent 772-60
A330-343	13 сентября 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60

Характеристика мест в пассажирском салоне

Существует несколько вариантов компоновки салона аэробуса А330-200, но Аэрофлот использует для своих перевозок двухклассовый, состоящий из эконом и бизнес класса. В первой секции 207 мест, а во второй – 34.

Схема салона с официального сайта Аэрофлота

Бизнес класс

Здесь расположены самые удобные пассажирские кресла. Они раскладываются почти до горизонтального положения, что позволит вам отдохнуть и вздремнуть во время полета. Кроме того, бизнес класс считается по праву наиболее комфортной секцией не только по причине комфортных мест, оборудованных удобными столиками и лампами для чтения, но и благодаря конфигурации здесь достаточно свободного пространства между рядами и креслами. В данной модели самолета бизнес класс разделен на 2 части: с 1 по 4-й ряды и с 5 по 6-й. В начале и конце первой секции находится кухня. С одной стороны это удобно, поскольку вы получите свою еду очень быстро, но с другой – это связано с определенными запахами и шумом.

Перед 5-м и 6-м рядами находятся туалеты, что тоже может сопровождаться некоторыми неудобствами. Хотя, если вы летите с ребенком, то такое близкое его расположение будет как раз кстати.

Сразу за 6-м рядом находятся перегородки, которые отделяют бизнес класс от эконома. Кроме того, на них с противоположной стороны приделаны специальные крепления для детских люлек. Поэтому при выборе именно этих мест вы должны учесть, что, скорее всего, ваш перелет будет сопровождаться шумом из эконом класса, а также детским плачем.

Эконом класс

Эта секция также разделена на 2 части: в первой из них 13 рядов, во второй – 14. По комфортабельности они абсолютно одинаковы. Однако, есть некоторые места, которые отличаются от основной массы как в лучшую, так и в худшую сторону.

11-й ряд. Особенности этих мест заключаются в следующем:

• перед креслами, находящимися по обеим сторонам салона самолета, довольно много свободного пространства для ног. Это условие особенно актуально для высоких людей.
• учитывая пространство между сиденьями и перегородкой, вы сможете беспрепятственно вставать со своего места при надобности, не беспокоя своих соседей. Они смогут делать то же самое.
• сразу перед вами будут расположены экраны, которые помогут вам скоротать время во время перелета. Однако они не выключаются, и это может быть и отвлекающим моментом, если вы захотите поспать.

23-й ряд находится перед туалетами. В связи с этим весь ваш перелет будет сопровождаться хлопаньем двери, звуками смывающейся воды и постоянным движением мимо вас других пассажиров. Это неудобство особенно ощущают на себе те, кто покупает билеты на места, расположенные возле проходов. Небольшим, но важным положительным моментом является то, что спинки кресел откидываются.

24-ряд. Как можно заметить по схеме салона самолета аэробус 330-200 авиакомпании Аэрофлот, перед местами A,C,H,K в 24-м ряду находятся туалеты и аварийные выходы. В связи с этим перед креслами будет достаточно места для ног и вы сможете вставать со своего места, не мешая другим пассажирам. Однако сумки и другой багаж перед собой ставить нельзя, так как это затруднит доступ к аварийным выходам в случае нестандартной ситуации во время перелета.

Близкое расположение туалетов может стать как положительным фактором, так и негативным. Мимо вас постоянно будут ходить другие пассажиры, создавать очереди, и вы, скорее всего, будете слышать постоянное хлопанье дверью и неприятные запахи. Однако, если вам самим понадобится воспользоваться туалетом, то вам не нужно идти в другой конец салона.

На перегородке перед местами D,E,F,G расположены специальные крепления для детских люлек. Поэтому здесь чаще всего путешествуют пассажиры с младенцами. Кроме этого, также как в 11-м ряду перед этими креслами находятся экраны, которые работают все время. Это может мешать вам отдыхать и наслаждаться перелетом.

Начиная с 33-го ряда, фюзеляж самолета сужается, и это влечет за собой некоторые особенности расположения мест и неудобства. Бортпроводники могут нечаянно задевать вас своими тележками, а пассажиры будут постоянно перемещаться туда и обратно по пути в туалет.

Места в 36-м и 37-м рядах находятся в непосредственной близости от санузлов и кухни. Поэтому вы все время будете слышать стук дверей, запахи еды и звуки слива в туалете. По этим причинам места в конце секции нужно выбирать в самую последнюю очередь, если у вас нет других вариантов.

Схема расположения лучших мест

Лучшее пространство для размещения на борту традиционно располагается в бизнес-классе. Неудобными тут считаются только первые и последние ряды – в непосредственной близости от них находятся кухня, туалеты и «эконом». Ото сна и отдыха в пути будут отвлекать запахи, шум и постоянное движение.

Остальные раскладываются практически на 180° и позволяют провести перелет в лежачем положении. А увеличенное пространство для одного человека даст возможность вытянуть ноги и при этом не помешать соседу.

Но если переплачивать за комфорт желания нет, можно попытаться занять удобные кресла в ЭК. На приведенной выше схеме Aeroflot к таковым относятся 2 локации.

1. Весь 11 ряд идет сразу за перегородкой БК и потому может похвастаться увеличенным пространством для ног. Проход между сидениями здесь тоже немного шире – в линии всего 7 кресел вместо 8. Но ради этих преимуществ придется мириться и с некоторыми минусами вроде оборудованных креплений для детских люлек. Если не повезет, проведете полет по соседству с беспокойным малышом. Мультимедийная система тут вмонтирована в подлокотники, работать с ней менее удобно, а перед глазами висят большие мониторы. В небе они не отключаются – чувствительному к свету человеку поспать будет трудно.
2. 23 р. за перегородкой второго салона. Пространства много, но проблема с мониторами сохраняется. Плюс прямо перед вами стоят туалеты, мимо постоянно будут передвигаться люди.

Салон Aerobus A330-200 компании Nordwind

Оставшиеся не отличаются ничем примечательным. Избегать стоит только 22 и 33-36 рядов. За первым располагается перегородка и запасные выходы, откинуть спинку не получится. Последние устанавливаются там, где фюзеляж начинает сужаться, а и без того небольшое пространство для ног под креслом занимают ящики с оборудованием.

Краткая историческая справка

Основным владельцем акций европейского концерна «Airbus S.A.S» является Европейский авиакосмический концерн EADS, которым, в свою очередь, владеют:

• французское правительство – 22,43 %;
• французский концерн Lagardere – 15,1 %;
• немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
• госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
• российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.

Официально этот концерн зарегистрирован в Нидерландах (Амстердам), имеет штаб-квартиры в Париже и Мюнхене. Представительства этой корпорации работают в следующих странах:

• Франция;
• Германия;
• Испания;
• Великобритания.

Работы по созданию европейского пассажирского лайнера с широким фюзеляжем и двумя двигателями были начаты в 1987 г., а в 1992 г. аэробус 330–300 впервые совершил полет, прошел сертификацию в Европе и в США в 1993 г., получив соответствующие сертификаты.  В том же году стартовали продажи авиалайнера, а регулярные авиарейсы французская авиакомпания «Air Inter» стала совершать на самолетах Эйрбас с 1994 г.

Лучшие и худшие места

Бизнес-класс

В бизнес-классе размещено 6 рядов. На авиалайнере данной модели кресла могут раскидываться до 180 градусов, это делается, чтобы пассажир мог спокойно отдохнуть во время полета, особенно есть рейс ночной. Наверное, никому не понравится провести большое количество времени сидя, а тем более спать в таком положении. Но давайте поговорим и о недостатках данного класса.

Так как самолет не больших размеров технические помещения находятся ближе к рядам, и от этого у многих пассажиров появляется дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет почти не выключается, и там постоянно ходят сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, которые поступают в зал бизнес-класса. К таким местам относятся ряды с первого по четвертый, им очень хорошо слышно, что происходит на кухне и постоянный свет мешает им нормально уснуть и расслабится.

Пятый ряд находиться рядом с уборной, и пассажиром данного ряда приходиться постоянно терпеть очереди в нее и беспрестанное хождение людей в техническую комнату. Также пассажиром на данном ряду постоянно приходиться слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалет. Да и само по себе сидеть возле уборной не вызывает ни у кого приятных ощущений.

Пассажиры последнего ряда (6) вынуждены постоянно слышать шум из эконом-класса, так как они очень близко расположены друг к другу. Однако это еще не все минусы этого класса. На 11 ряду расположено место для колясок. И их очень хорошо слышно на шестом ряду. Как правило, маленькие дети далеко не самые лучшие соседи для спокойного перелета.

Эконом класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 радом, начинается эконом класс. Главными минусами является то, что в подлокотники вставлены мониторы, из-за которых места сразу уступают в комфортабельности. Также в сонете установлены большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не отключают, это сильно мешает уснуть многим пассажирам.

23 ряд является одним из стандартных мест в данном классе, спинка у сидения откидывается, чтоб пассажир мог спокойно отдохнуть. Но минус данного ряда в том, что он находиться в непосредственной близости с туалетом. Пассажиру приходиться постоянно наблюдать за большими очередями, также не стоит исключать, что возможно появиться не приятный запах из этого технического помещения. Из-за этого пассажиры на данном ряду испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Места А, С, Н и К на ряду 24 можно отнести к местам с повышенной комфортностью, так как они находятся ближе всех в аварийному выходу где по технике безопасности должно соблюдаться определенное расстояние. В большинстве случаем пассажиры пользуются этим и стараются занять это свободное место своими вытянутыми ногами и так далее.

Но у данных мест также присутствует и недостаток в виде близи расположенного туалета. Пассажирам на данных местах, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятным запахам и звукам и так далее.

А места D, E, F и G на 24 ряду соседствуют с креплениями для колясок. Возможно, рядом с вами будут находиться пассажиры с детьми. Из-за чего спокойным полетом будет уже не назвать. Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, их не выключают на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт за период полета.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода места на ряду 34 немного выпирают в нем, из-за чего об них могут ударяться другие пассажиры и бортпроводники тележкой с едой. Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядом немного меньше чем стандартное из-за этого 35 ряд теряет еще больше свободного места, чем предыдущие ряды. 36 и 37 ряд также расположен слишком близко в уборной и пассажиры чувствуют себя напряженно на всем промежутке полета.

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов стоит посмотреть схему самолета и выбрать самый лучший вариант для вас, также можно проконсультироваться по поводу места в кассе при покупке билета.

Во-вторых, не приобретайте или постарайтесь не покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно не стоит пренебрегать этим, если полет будет долгий.

В-третьих, при выборе места обратите внимание на количество технических помещений возле него, из-за них пассажиры за частую остаются недовольны перелетом. Старайтесь всегда выбирать максимально тихое и комфортное место именно для вас

И самое главное, рассматривать места в хвосте самолета только в том случае если других вариантов больше не осталось.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по воздушным маршрутам будет максимально комфортно и не забываемо.

Места в эконом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которых перевозите в люльке, бронируйте места в 11 или в 29 рядах. Здесь рядом с пассажирскими креслами есть специально выделенные места для размещения люльки с младенцем. Одиннадцатый ряд начинается сразу после шестого ряда бизнес-класса, поэтому он является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой конфигурации возле мест в 15-м ряду отсутствуют иллюминаторы. Поэтому если вы хотите наслаждаться видами из окна во время полета, выбирайте места в других рядах.

Кресла в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими креслами есть достаточно большое свободное пространство. Это позволяет вставать со своего места и свободно проходить в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время перелета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам стоит отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включены даже при ночных перелетах. Рядом с креслами в этом ряду находятся санузлы. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры, сидящие в 29 ряду, во время перелета слышат звук открывающейся и закрывающихся двери в туалет, что может вызывать раздражение, особенно, если учитывать, что полет длится несколько часов.

Кресла в 27, 28, 44, 45 рядах такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики обустройства салона спинки у этих сидений либо не откидываются, либо откидываются на совсем небольшой угол. Кроме того, перед этими рядами расположены туалеты. Это не лучшие места, поэтому при наличии других свободных мест в самолете их лучше не бронировать.

Расположение кресел в салоне

Модификации

За время эксплуатации A330 было выпущено несколько его модификаций, часть которых активно используются до сих пор и имеют перспективы. Каждая из них получила свои особенности, выгодно выделяющие ее на фоне остальных.

Выпущенные модификации:

• A330-100 – первый вариант самолета, предназначенный для замены A300 и A310, имел не такой длинный фюзеляж для равенства по пассажировместимости, но оказался неудачным и не поступил в серийное производство;
• A330-200 – уменьшенная модель, использующаяся для перевозки 253-х пассажиров, строилась на базе трехсотой версии и была укорочена на шесть метров, но получила увеличенный киль для минимизации момента рыскания;
• A330-200F – грузовая версия авиалайнера, выпущенная в 2009 году с целью поддержать интерес к базовой модели, может перевозить груз весом до 65 тонн на расстояние до 7400 км, отличается также переработанной стойкой передней опоры шасси;
• A330-200HGW – специальная модель A330 с повышенной взлетной массой, выпущенная для конкурирования с Boeing 787, способна перевозить на 3,4 тонны больше либо пролетать на 560 км дальше, исходя из выбора авиакомпании;
• A330-300 – самая распространенная версия самолета, получила удлиненный фюзеляж и повышенное количество мест для пассажиров, при некоторых компоновках может перевозить до 440 человек и имеет большое грузовое отделение;
• A330-300X – улучшенная версия трехсотой модели, отличается увеличенной дальностью полета, точной информации о технических показателях производителем публике не предоставлено;
• A330 P2F – переработанный трехсотый A330 под грузовой самолет, имеет грузоподъемность до 61 тонны, его дальность полета составляет до 6600 км, также предполагается выпуск модели на базе двухсотой;
• A330-800neo – новая версия A330 на замену двухсотой с использованием технологии neo, получила обновленные двигатели Trent 7000, может пролетать до 13900 км и перевозить до 406 пассажиров;
• A330-900neo – замена для трехсотой модели, отличается современными моторами Trent 7000 с тягой 72000 кгс, дальностью полета до 12130 км, улучшенной аэродинамикой и новым законцовками крыла, вмещает до 440 человек;
• A330 MRTT – многоцелевой военный транспортник-заправщик, разрабатываемый для ВВС США, может использоваться с целью перевозки тяжелых грузов или осуществления дозаправки авиации в воздухе;
• A330-200 MRTT/FSTA и KC-30 – проект второй версии многоцелевого транспортника-заправщика и заправщика будущего, последний обозначается также как KC-30, предназначены для оказания помощи военной авиации.

Каждая модель обладает своими преимуществами. Разрабатываемые и только начавшие распространяться версии neo и военные модификации имеют все шансы получить популярность и поднять интерес к модели среди крупных авиакомпаний.

A330 – один из самых удачных проектов Airbus. Выпущенный самолет выполняет авиаперевозки более двадцати лет и серьезные обновления, представленные в новых моделях авиалайнера, позволят ему вновь конкурировать с похожими моделями других производителей. Также в ближайшие годы могут появиться следующие модификации, основанные на улучшенных A330neo.

История создания самолета Airbus A330

В 1972 году были начаты работы по подготовке проекта нового широкофюзеляжного самолета, получившего название A300 B9, который должен был стать удлиненной версией модели A300 B2 и вмещать до 322 человек. Анализ мирового рынка, проведенный спустя год, показал необходимость создания еще более вместительного авиалайнера.

На основе этого был разработан проект машины A300 B11 на турбореактивных двигателях. В ходе работ самолету присвоили наименование TA9, ссылаясь на Twin Aisle, что обозначало наличие двух проходов. К 1986 году проект получил свое настоящее имя – A330.

Официальное начало разработки самолета датируется июнем 1987. Суть программы заключалась в необходимости создания авиалайнера для выполнения регулярных рейсов на дальние расстояния. Он должен был вытеснить Boeing с рынка, лишив его монополии. Первые две версии Аэробус А330 под номерами 200 и 300 были идентичными.

Различия касались только габаритов и количества посадочных мест. Выпуск настолько схожих моделей оказался удачным, так как позволил авиакомпаниям экономить на расходах и техническом обслуживании. Конструкции обоих самолетов базировались на корпусе от A300, который предварительно был удлинен, и некоторых технических элементах от A320.

После успешного старта продаж Airbus предложил использовать его в качестве основы для A350, заменив на нем только крыло, носовое отделение и двигатели. От идеи вскоре отказались, так как она подверглась серьезной критике. 14 июля 2014 года компания объявила о намерении выпустить обновленную версию самолета под обозначением A330neo. Его эксплуатация началась в 2018 году.

Watch this video on YouTube

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса

Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые

Схема салона самолета Аэробус А330-300 группы «Аэрофлот»

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, компания «Аэрофлот» предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Экономичная комплектация

Стандартный салон лайнера содержит большее число мест, поэтому нюансов, связанных с перелетом, здесь будет намного больше. Например, если с вами путешествует маленький ребенок, лучше приобрести билеты в 11 или 29 рядах – здесь предусмотрены специальные места для пассажиров с детьми и отдельно выделенным местом для коляски, люльки и других принадлежностей для малыша. Клиентам авиалиний, летящим вместе с подростком, лучше не покупать билеты в 15 ряду, поскольку тут конструкцией самолета не предусмотрены иллюминаторы, и ребенок не насладится видом полета через маленькое окошко.

План салона самолета с указанием лучших мест и сидений, от которых уместно отказаться

Большинство пассажиров выбирают места в 29 ряду, ведь здесь предусмотрено достаточное пространство перед креслами. Это позволяет без труда встать со своего места, не мешая попутчику, свободно пройтись между рядами либо занять удобную позу, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью при длительных перелетах. Однако люди, которые летали на самолетах такой модели, говорят и о минусах 29 ряда. К недостаткам пассажиры относят следующие факторы.

Бортовые санузлы установлены рядом с креслами 29 линии, а пассажиры, которые занимают сиденья здесь, жалуются на звуки открытия и закрытия дверей или постоянно отвлекаются на проходящих мимо людей. Кроме того, на этом участке лайнера образуются очереди в проходе, а неприятным дополнением станет шум, который доносится из салона. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если во время перелета вы хотите вздремнуть.

Сидения, которые установлены в 11 и 29 рядах, считаются неплохим выбором из мест экономичного салона

Что касается остальных мест в салоне, отметим, что сидения, которые установили на 27, 28, 44 и 45 линиях практически ничем не отличаются от аналогичных кресел в других рядах. Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченно откидывающиеся спинки сидений, в сравнении с другими креслами в самолете. Не стоит покупать билеты в эти ряды, если вы привередливы и остро реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряду установлены возле проходов и вплотную прижаты друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжной части лайнера. Поэтому тучным людям уместно воздержаться от приобретения авиабилета на такие неудобные кресла.

Технические данные

Пассажирский салон аэробуса А-330

Где производится авиалайнер

Запуск массового производства Airbus A330 выдвигал новые требования к заводам. Компаниям, отвечающим за поставки отдельных элементов, пришлось инвестировать большие средства. British Aerospace, выпускающей крылья, потребовалось произвести модернизацию производственных помещений стоимостью £12 000 000, причем общие ее затраты на проект превысили £450 000 000. Немецкой MBB пришлось потратить $255 000 000, чтобы обновить свои заводы и начать изготавливать элементы нужного качества в срок.

Самые большие затраты на производстве пришлось понести при создании сборочного участка Airbus во французской Тулузе. Всего в нее было вложено $411 000 000. Здесь происходит окончательная сборка A330. Некоторые элементы производятся там же, но многие доставляются из других стран с помощью морских или воздушных судов.